HISTORIA DE NAVARRA......La crisis económica iniciada en 2007.....Crónica del siglo XXI.
Volkswagen Navarra y el comité de empresa han alcanzado un acuerdo por el que 300 temporales se convertirán en fijos en 2011
DN Europa Press. Pamplona 15/06/2011
La dirección de Volkswagen Navarra y el
comité de empresa han alcanzado un acuerdo de empleo por el que
300 contratos temporales se convertirán en fijos de junio a
diciembre de 2011.
Asimismo, en el último trimestre del año se revisarán las
cifras de contratos fijos teniendo en cuenta las perspectivas
futuras, se acuerda la creación de una bolsa de empleo
con los trabajadores que cesen al terminar su contrato o hayan
cesado antes del 1 de enero de 2010 y se ofertarán acciones
formativas con los trabajadores de esa bolsa, con organismos
públicos y en el centro de formación de Volkswagen Navarra,
según una nota informativa del comité de empresa.
Además, dirección y comité han firmado el acuerdo de descolectivización
de los paros por calor, con una vigencia de tres meses a
partir de su puesta en marcha, finalizando el 23 de septiembre.
No se prevé prórroga automática para sucesivos años y habrá
inversiones para la climatización del taller de montaje.
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Volkswagen plantea en 2011 un acuerdo para la conversión en fijos de cientos de eventuales y que los operarios no trabajen más de una hora a 28 grados
D Noti Juan Ángel Monreal- Sábado, 4 de Junio de 2011 Pamplona
Volkswagen Navarra planteó ayer al comité de empresa la elaboración de un nuevo "acuerdo de empleo" que incluya la conversión de cientos de eventuales en fijos este año. La empresa no precisó la cantidad que estaría dispuesta a aceptar y se limitó a decir que aceptaría incrementar la cantidad pactada en el anterior convenio para 2011 y 2012 (unos 250 empleados) y concentrarla toda en el actual ejercicio.
La propuesta fue realizada ayer en una reunión entre miembros del equipo directivo de Volkswagen (entre ellos Miguel Ángel Grijalba, responsable de planificación) y el comité de empresa, representado por UGT, CCOO, LAB, CGT y Cuadros. La empresa tiene sobre la mesa desde hace semanas la apertura de un expediente sancionador de la Inspección de Trabajo, que considera que cientos de contratos eventuales de Volkswagen se encuentran en estos momentos en fraude de ley, al no corresponderse la causa que figura en el contrato con la actividad que los empleados desarrollan. La denuncia fue presentada por LAB.
Todos los sindicatos entienden además que el convenio se ha quedado obsoleto en términos de consolidación de empleo fijo. Firmado en junio de 2010, fijaba la conversión de 400 contratos (150 en 2010 y el resto entre este año y el próximo). Pero la realidad ha pasado muy por encima de estas previsiones, especialmente tras la puesta en marcha de la MLD, de tal manera que, como explicaba Chechu Rodríguez, de CCOO, "en estos momentos se está fabricando 100.000 coches más con el mismo número de trabajadores fijos que hace dos años". En la actualidad, Volkswagen Navarra cuenta con unos 5.800 trabajadores, de los que casi 1.900 son temporales. "El incremento -precisó José Luis Manías, de UGT y presidente del comité- debe ser radicalmente superior al que teníamos".
La propuesta de la empresa se encuentra sin concretar en cuanto a cifras, pero sí ofrece definir la plantilla estructural que sería necesaria a medio plazo, siempre teniendo en cuenta, según la empresa, que la producción es un dato vivo, que cambia en función de las demandas de los clientes. Tanto UGT como CCOO entienden que no es posible hacer fijos a todos los eventuales o a una cantidad que "ponga en aprietos a la fábrica" en caso de descenso de la producción. "Hay que conocer, además, en qué cifras de producción nos vamos a mover el año que viene", explican desde UGT, que considera también importante definir las posibles salidas y reincorporaciones de trabajadores. CCOO reclamó también a la empresa "el cumplimiento del convenio" y una ampliación del empleo fijo sin cuantificar. LAB, por su parte, considera que Volkswagen debe hacer fijos a todos los eventuales cuyo contrato "se encuentra en fraude de ley" y propone adecuar la plantilla fija a una producción de unos 330.000 coches al año.
Pausas de calor
Junto a este aspecto, que será abordado en las próximas semanas y que previsiblemente termine con una revisión al alza de las cifras pactadas en el convenio, la dirección solicitó una modificación de las pausas por calor con el objetivo de hacer frente al programa de 362.128 coches (unos 14.000 más de los previstos inicialmente). La empresa no ofreció durante la reunión demasiados detalles si bien plantea una modificación sustancial respecto a la situación actual: la cadena para una vez que el termómetro supera los 28 grados. Según la propuesta de la empresa, los trabajadores distribuirían las paradas, de tal modo que "ningún trabajador debería pasar más de una hora a 28 grados".
La medida se pondría en marcha a partir del 15 de junio, tendría una vigencia de tres meses y se aplicaría únicamente en el turno de tarde (de dos a diez de la noche) el más afectado por el calor. Afectaría a los trabajadores de montaje, motores y cota de seis metros en pintura. En los turnos de mañana y noche se mantendría el esquema actual, con paros conjuntos a partir de los 28 grados, tal y como tiene reconocido el comité de empresa desde 1982 y apoyado por varias sentencias favorables. La dirección dijo estar dispuesta a recabar las inversiones necesarias para climatizar la nave de montaje, al igual que ya se hizo en revisión final y como exige el comité, si bien al mismo tiempo plantea que el acuerdo sea prorrogable a otros años, algo que genera muchas suspicacias. "Si se permite descolectivizar las pausas ad eternum nunca llegará la climatización", explicó Rodríguez.
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VW Navarra plantea a los sindicatos realizar 300 contratos fijos entre junio y octubre de 2011 y que se puedan incrementar en el último trimestre
EUROPA PRESS. PAMPLONA 10/06/2011
La dirección de Volkswagen Navarra ha
planteado al comité de empresa realizar 300 contratos fijos
entre los meses de junio y octubre, en cumplimiento del convenio
en vigor, y ha propuesto que en el último trimestre del año, en
función del programa de producción de 2012, se puedan
incrementar el número de contratos fijos para ese año.
Durante una reunión celebrada este viernes, la dirección de la
fábrica ha propuesto a los sindicatos alcanzar un acuerdo sobre
empleo que, además de recoger esta cifra de contratos fijos,
incluiría la creación de una bolsa
"prioritariamente formada con personal en activo que vaya
cesando en la empresa al terminar su contrato temporal, así como
con personal eventual que haya cesado en la empresa al concluir
sus contratos temporales y que hubieran sido suscritos con
posterioridad al 1 de enero de 2010".
Según ha informado el sindicato LAB en un comunicado, la
propuesta de la dirección plantea que "quienes cesen en la
empresa podrán participar en cursos de formación
impartidos en el centro de formación de VW Navarra, como forma
de fidelizarlos a la empresa".
LAB ha preguntado a la dirección "qué va a pasar con los
compañeros que en estas fechas cumplen los 24 meses de contrato
y la empresa ha contestado que a unos los harán
fijos y otros irán a la bolsa".
El sindicato ha recordado que existen "casi 2.000 contratos
en fraude de ley" en la factoría. En concreto, la
Inspección de Trabajo calificó de infracción laboral grave la
utilización de contratos de obra o servicio para determinados
eventuales de Volkswagen Navarra, después de que LAB
denunciara que estos contratos "estaban en fraude
de ley".
La resolución de Inspección del Ministerio de Trabajo señalaba
que este caso supone un incumplimiento del Estatuto de los
Trabajadores, ya que este tipo de contratos se habían utilizado
"sin existir una actividad que reúna las características
de autonomía y sustantividad propia dentro de la actividad de la
empresa".
Así, LAB ha señalado que "la empresa trata de ocultar su
responsabilidad con la situación actual de la existencia de casi
2.000 contratos en fraude de ley, y se niega a afrontar la
situación que ha provocado".
El sindicato ha dicho que "el planteamiento de la empresa es
raquítico con las necesidades actuales, no supone ningún
esfuerzo, y mantiene el actual sistema de empleo
discriminatorio".
Para LAB, "este no es un acuerdo de empleo, va en la misma
línea del convenio colectivo, y justifica y maquilla el que la
mayoría de los contratos que en la actualidad se encuentran en
fraude de ley vayan al desempleo". "Sirve a mantener el
actual sistema de corrupción en las contrataciones, en el que
dirección, UGT y CC OO discriminan a los trabajadores y
trabajadoras en función de su afiliación sindical",
ha censurado.
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La nueva línea de Volkswagen Navarra se encuentra casi a pleno rendimiento
EFE. Pamplona. 9/06/2011
La segunda línea de Volkswagen Navarra, de
"Montaje de derivados" o MLD, puesta en marcha a
primeros de mayo, se encuentra casi a pleno rendimiento y en
alguno de los turnos se ha llegado a producir 116 unidades del
Polo de las 121 previstas.
La MLD, puesta en marcha para la producción de derivados del
Polo, como el GTI, el bifuel o el PAD+ (techo abatible), entró
en funcionamiento el 2 de mayo con un solo
turno, el de mañana, y progresivamente se han ido incorporando
los trabajadores de los turnos de noche y de tarde.
Cuando la línea esté a pleno rendimiento, producirá 363
coches diarios (121 por turno).
El presidente del comité de empresa de Volkswagen Navarra, José
Luis Manías, ha comentado a Efe que en este momento la nueva
línea está "prácticamente al cien por cien" y ahora
es precisamente "cuando se ven de manera más nítida los
problemas que hemos ido denunciando sobre las cargas de
trabajo".
Por ello, ha señalado, la Comisión de Productividad está
centrada fundamentalmente en analizar esos problemas y recoger
las reclamaciones de los trabajadores para ir subsanando las
deficiencias y llegar cuanto antes a la fase de pleno rendimiento
de la nueva línea, que ha supuesto una inversión
cercana a los 14,5 millones de euros.
Manías ha afirmado que los empleados de la MLD no pueden estar
capacitados para hacer este trabajo "en un día" y ha
subrayado que se requiere tiempo y formación adecuada y
"eso sólo se consigue en estos periodos de lanzamiento, que
es para lo que sirven".
En ese sentido, ha declarado que es importante definir los
problemas relacionados con aspectos como la ergonomía, la
altimetría o el estado de las herramientas y que "cualquier
deficiencia que observen los trabajadores en su carga de trabajo
la pongan en conocimiento para solucionarla lo antes
posible".
A mediados de mayo, Volkswagen Navarra aumentó su programa
productivo para este año en casi 14.000 coches,
al pasar de 348.186 a 362.128 unidades del modelo Polo.
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LAB y CGT convocan un paro de cuatro horas en Volkswagen para el 5 de julio de 2011 por los despidos de eventuales
DN EFE. PAMPLONA 01/07/2011
Las secciones sindicales de LAB y CGT en
Volkswagen Navarra han convocado un paro de cuatro horas al final
de cada turno de trabajo para protestar contra la "política
de despidos y permanente vulneración de derechos de la
empresa".
En ese sentido, señalan que "la situación social
que se vive en VW Navarra nada tiene que ver con la privilegiada
situación económica y productiva por la que atraviesa".
"Es más, es incomprensible que una empresa como VW base su
política social en continuos incumplimientos de
la ley", destacan estas formaciones sindicales.
Por este motivo, LAB y CGT convocan una jornada de paros
parciales para el 5 de julio, así como una
concentración ese mismo día frente a la puerta principal de la
fábrica.
También han decidido agrupar las demandas de quienes se dirijan
a ambos sindicatos para "exigir el reconocimiento de la
fijeza de sus contratos".
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