.El ferrocarril en Navarra....HISTORIA DE NAVARRA.......Navarra en la democracia actual
Batasuna, EAJ, EA y Aralar han
mostrado su oposición a que sea una autovía de cuatro
carriles la que una Pamplona con Orthez a través de Roncesvalles
y San Juan de Pie de Puerto
La plataforma Leia es la principal dinamizadora de las
movilizaciones en contra de esta infraestructura
La conexión viaria de Navarra con
Francia costará 1.200 millones de euros
Las obras comenzarán probablemente a finales de 2007
DIARIO DE NAVARRA. Martes, 28.11.2006. AGENCIAS. PAMPLONA
El consejero de Obras Públicas, Transportes y Comunicaciones, Alvaro Miranda, ha presentado el inicio de la tramitación oficial del proyecto de conexión viaria entre Navarra y Francia, cuyo coste total de las obras se eleva a 1.200 millones de euros, de los que 650 corresponde pagarlos al Gobierno de Navarra.
Así lo manifestó hoy en rueda de prensa el consejero, para quien la conexión viaria, que previsiblemente comenzará a realizarse a finales de 2007, supone «romper esa barrera histórica con nuestros vecinos franceses».
Según recordó, desde 1998 el Departamento de Obras Públicas trabaja de forma «coordinada e intensa» con el Consejo General de Pirineos Atlánticos para el desarrollo de esta vía de comunicación, que unirá la Comarca de Pamplona con la localidad francesa de Salies de Bearn, a través de Valcarlos.
La citada vía de comunicación tendrá un recorrido de 120 kilómetros, de los que la mitad corresponden a la Comunidad Foral, según indicó Miranda, quien además recordó que todos los partidos respaldaron en el Parlamento el proyecto.
Así, después de que en una primera fase se hayan estudiado los posibles trazados, la segunda fase consistirá en enviar el documento con las distintas alternativas al Departamento de Medio Ambiente, para que, a su vez, lo someta a la consideración de los agentes directa o indirectamente implicados en el proyecto como entidades locales, asociaciones, universidades, entre otros.
Las opiniones de dichos agentes serán incorporadas al estudio informativo, para a continuación, y ya en una tercera fase, está previsto se apruebe la Declaración de Impacto Ambiental y el Proyecto Sectorial de Incidencia Supramunicipal, que serán sometidos a información pública.
Esta etapa tiene una duración prevista de diez meses, tras la que una vez finalizada la información pública, se decidirá el trazado definitivo.
Seguidamente explicó que, en territorio navarro, el proyecto se ha subdividido en dos tramos: Comarca de Pamplona-Erro y Erro-Ibañeta-Valcarlos.
En cuanto al primer tramo, según añadió, presenta tres posibles corredores, el corredor Este: Imárcoain-Urroz-Erro, que discurre por el Valle de Lizoain, cuenta con 37,4 kilómetros y prevé la necesidad de 4 túneles con una longitud total de 2.900 metros.
El segundo, el corredor centro, transcurriría por Noáin-Egüés-Elía-Urricelqui-Erro, con 30,8 kilómetros y prevé la construcción de 5 túneles, con una longitud total de 4.160 metros, mientras que el corredor Oeste lo haría por Noáin-Huarte-Zubiri-Erro, de 29,5 kilómetros, y con un túnel de 850 metros en Sarriguren y otro entre Zubiri y Erro de 2.200 metros.
En el segundo tramo, existe un único corredor, aunque tiene diversas alternativas de trazado a nivel local. La longitud es de 27,5 kilómetros entre Erro y la frontera, en Valcarlos, y el paso por Roncesvalles sería mediante un túnel a cota máxima de 906 metros.
Además, se han previsto cinco túneles: uno entre Guerendiáin y Espinal y otros cuatro en la bajada entre Roncesvalles y la frontera, con una longitud total de 7,2 kilómetros.
Pese a lo abrupto de la orografía, según recalcó, el trazado consigue que la pendiente media del descenso de Roncesvalles sea del 3,9%. Este tramo de descenso prolongado se dotará de un carril lento de bajada en todo el recorrido a cielo abierto.
La nueva infraestructura permitirá reducir el tiempo de recorrido entre Pamplona y Salies de Bearn (autopista A-64) de 2 horas y 12 minutos a 1 hora y 19 minutos.
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La vía transpirenaica Pamplona Orthez contará sólo con dos carriles
El Consejo General de los Pirineos Atlánticos ha acordado abandonar el proyecto 2x2 de la autovía transpirenaica Pamplona-Orthez, que en un principio contemplaba cuatro carriles, y ha decidido reducirlo a dos, ante la fuerte oposición generada y con el objetivo de buscar el consenso entre los agentes afectados. En su lugar, se acondicionará la carretera existente.
GARA. Miércoles, 22.02.2006
BAIONA-. La autovía transpirenaica 2x2 se convertirá en un 2x1. Así lo ha dado a conocer esta mañana en Bayona el presidente del Consejo General de los Pirineos Atlánticos, Jean-Jacques Lasserre.
El proyecto, que inicialmente contaba con cuatro carriles, dos en cada sentido, se remodelará ahora y únicamente tendrá dos carriles, uno en cada sentido, aunque en algunos tramos concretos sí se desdoblará un carril.
Así, Lasserre ha anunciado que en lugar de una autovía de cuatro carriles, se acondicionará la carretera existente (de dos carriles) para hacer el tráfico más fluido y se crearán desviaciones a la entrada de las localidades.
Según ha explicado Lasserre, la decisión se ha tomado después de reunirse con los alcaldes y electos de los municipios que se verán afectados por la vía pirenaica y se pretende buscar un consenso entre todos.
Ha asegurado, además, que se trata de una decisión tomada en el marco de un acuerdo con el Gobierno de Navarra, cuyo presidente, Miguel Sanz, era uno de los defensores más acérrimos del proyecto 2x2.
Lasserre precisó que de aquí a fin de año habrá concluido el proceso de consultas con los alcaldes de los municipios afectados y que pedirá financiación europea para el nuevo plan.
Cabe recordar que el proyecto de la autovía 2x2, que unirá Pamplona con Orthez a través de Roncesvalles y San Juan de Pie de Puerto, ha suscitado un gran rechazo por parte de agentes políticos, sociales y sindicales vascos. Batasuna, EAJ, EA y Aralar han mostrado su oposición.
Las autoridades municipales de 16 de las 29 localidades que debían ser atravesadas por la autovía de cuatro carriles también habían manifestado su rechazo al proyecto.
La plataforma Leia, principal dinamizadora de las movilizaciones en contra de esta infraestructura, se pronunciará esta tarde sobre la decisión del Consejo General de los Pirineos Atlánticos.
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Batasuna se manifiesta en Francia para apoderarse de Navarra UNAS 200 PERSONAS ACUDEN A LA MARCHA
Unos 400 batasunos, según los organizadores, la mitad según la Gendarmería gala, se han manifestado este sábado, 29.04.2006, en la localidad francesa de Saint Jean Pied de Port para reivindicar Navarra. Batasuna-ETA, ilegalizada en España, está autorizada en Francia a pesar de que la UE la considera un grupo terrorista.
L D (EFE). Sábado, 29 de abril de 2006
"La frontera artificial impuesta por los
Estados francés y español, la división de Navarra en dos, no
responde a lo que esperan los navarros", aseguró una
responsable de la sección de Batasuna-ETA, Aurore Martin, al
término de la marcha. Martin subrayó "el trabajo en común"
entre "navarros de uno y otro lado de la frontera", y dio
como ejemplo el movimiento de oposición a la vía rápida que se
pretende construir entre Pamplona y la localidad francesa de
Salies de Béarn.
El miembro de la mesa nacional de Batasuna-ETA, Juan Cruz
Albasoro, instó a los vascos a actuar "como país"
porque así "tendremos suficiente fuerza para obligar a
Madrid y a París a respetar nuestros derechos". Albasoro
consideró que "no es el momento de ir a París o a Madrid
para hacer negociaciones personales como lo ha hecho últimamente
el señor (Josu Jon) Imaz", presidente del Partido
Nacionalista Vasco, que el pasado jueves aseguró que el futuro
sobre la estructuración de Navarra "ni va a estar ni puede
estar condicionado en ningún momento al diálogo con una
organización terrorista", y comprometió a su partido a
aceptar "siempre" lo que la sociedad navarra decida.
El responsable de Batasuna-ETA también cargó contra la diputada
de Nafarroa Bai Uxue Barkos, a la que recriminó el encuentro que
mantuvo en Madrid el pasado miércoles con el presidente del
Gobierno español, José Luis Rodríguez Zapatero, al que dijo
que le ofrecerá el apoyo de su partido. "No es el momento
de ir a Madrid y de arrodillarse como siervos delante de Zapatero,
como lo ha hecho Uxue Barkos", declaró Albasoro que pidió
seguir "organizando nuestro país" porque "uniendo
nuestras fuerzas construiremos la casa del socialismo y la
independencia para nuestro país".
La marcha se había convocado en Saint Jean Pied de Port la
víspera del "Día de Navarra" que se celebra este
domingo, 30.04.2006, en la localidad francesa de Saint
Etienne de Baigorry, con carácter eminentemente festivo.